麒麟城娱乐 - 官方首页

麒麟城平台 返回麒麟城平台

全球53国停飞中国众家航司索赔 波音何时能复飞?

发布时间:2019-05-26       点击数:127

  详细来望,今年一季度,受737MAX交付量较矮影响,波音旗下民用飞机集团生意业务额为118亿美元。期内,波音共交货149架商用飞机,矮于往年同期184架的交货量;商用飞机部分生意业务额118.22亿美元,同比降落9%;运营收入大幅下滑17%至11.73亿美元;经营利润率缩短1.0个百分点至9.9%。

  此前,美国航空公司最早在3月24日宣布,将波音737MAX的停飞时间截至4月24日。不到半个月,美国航空公司再次宣布,原由波音737MAX飞机在五个月内发生两首致命坠机事故,遂将波音737MAX的停飞期限从原定的4月24日延伸至6月5日。

  4月19日,由美国联邦航空局(简称FAA)牵头,澳大利亚、巴西、添拿大、中国、欧盟等国家和地区的民航政府构成的说相符机构技术评审团队成立,展望评审做事将不息90天。

  现在,几大航司未泄露详细索赔周围。民航业内资深行家林智杰外示,按国内三大航的停飞周围和运营能力,推想倘若岁暮前还不及复飞,平均索赔金额能够达到10亿元的数目级。但最后能得到众少,是以现金照样抵扣券的手段,还有赖于艰苦的议和。

  林智杰认为,波音眼下照样要做益本身的事情,尽快完善飞机的升级改装,经过各国民航局的适航审定。让飞机坦然飞首来,尽早飞首来,这是千钧一发。

  民航业有个说法,“飞机只有飞在天上才能赢利”。截至现在,埃航空难“主角”波音737MAX8机型已停飞近70天。波音股价从今年3月11日收盘400.01美元/股下跌至5月22日收盘352.78美元/股,跌幅达11.8%,市值挥发逾250亿美元。

  3月11日,中国民航局早晨发布危险告诉,请求国内运输航空公司苏息波音737MAX8飞机商业运走。随后,埃塞俄比亚航空等公司也宣布对737MAX施走禁飞令。据央视财经报道,截至现在,全球已有53国对波音737MAX发出禁飞令。

  当地时间3月10日上午,埃塞俄比亚航空一架波音737MAX8飞机从该国首都亚的斯亚贝巴首飞6分钟后失联,机上149名乘客及8名机组人员通盘遇难。据媒体报道,这架崭新的波音737MAX8飞机于往年11月交付给埃塞俄比亚航空。这也是继往年10月印尼狮航坠机事故后,波音738MAX8再次成为主角,这让人们最先疑心波音是否适航。

  中国民航局外示,波音737MAX系列飞机复飞要已足三个前挑,一是要查明飞机设计的适航相符性;二是要确保相关坦然措施得到贯彻落实,确保每架飞机完善响答的添改装,每个驾驶员完善请求的训练;三是要与事故调查结论亲昵相关。

  波音公司在财报中外示,现在737MAX飞机交付重启的时间无法确定,运营商复飞的条件仍不走熟,并且之前的展望并未逆映出737MAX造成的影响,因此公司决定,撤回此前对2019年所作的年度利润展望,将发布一份新版指引。此外,波音还宣布将苏息股票回购。

  5月22日,土耳其航空董事长对媒体外示,他将在周五与波音CEO见面,商议未交付的订单以及亏损补偿题目。

  4月29日, 麒麟城娱乐注册该团队召开了第一次会议,审阅了FAA对波音737MAX自动飞走限制体系的认证过程。FAA称,团队收到了大量的原料,并商议了737MAX相关的设计、认证、法规、培训等题目。接下来的几个月,说相符评审团队参与者将周详晓畅FAA对该飞机自动飞走限制体系的认证,每位参与者将单独向FAA挑供相关认证过程的结论和改善提出。FAA外示,团队正在准备第二次会议。

  5月23日,厦航证实已经正式向波音公司发函索赔。

  5月23日,厦航证实,已经正式向波音公司发函索赔。至此,自5月21日最先,中国共有四家航司向波音索赔。这些航司尚未泄露详细的索赔周围。对此,民航业内资深行家林智杰外示,航司要想得到理想的补偿有肯定难度。停飞事件造成的亏损已经发生且每天都在增补,以是后续会有越来越众的航司索赔。

  众国竖立复飞“门槛”

  全球53国停飞737MAX

  想要复飞,对于波音来说并异国那么容易。林智杰说,停飞时间现在还不益推想,但短期内复飞的难度比较大。

  当地时间4月24日,深陷舆论漩涡的波音公司交出2019年第一季度收获单。2019年第一季度,波音生意业务额同比下滑2%至229亿美元,净利润同比下滑21%至19.86亿美元,均展现近年来同期稀奇的负添长。对此,波音注释称受到737MAX飞机交付量较矮等因素影响。

  往年10月以来,波音公司旗下的737MAX系列客机在不到半年的时间里不息发生两首空难事故。今年4月初,波音公司首席执走官外示,两首空难都与737MAX系列客机“自动防失速体系”相关,应允将进走体系柔件更新。

  英国金融时报报道称,麒麟城平台欧洲航空坦然局(简称EASA)已向美国联邦航空管理局和波音外示,必须完善三个“先决条件”,他们才能作废737MAX的停飞。这三个条件别离是,波音公司的任何设计变更都必须得到EASA的应允并强制执走、完善该局进走的额外自力设计评审以及波音737MAX机型的机组人员“授与过有余培训”。

  业绩报告表现,波音公司第一季度中央每股利润3.16美元,市场预估3.25美元,往年同期为4.15美元。

  波音遭众国航司索赔

  现在,全球已有53国对波音737MAX系列飞机发出禁飞令。要想复飞,波音必要已足各国航空监管机构请求的条件。然而,何时复飞该机型飞机,波音至今照样无法给出答案。 

义务编辑:张申

4月10日,停飞的海南航空波音737MAX飞机封存在深圳宝安国际机场停机坪上。图/视觉中国4月10日,停飞的海南航空波音737MAX飞机封存在深圳宝安国际机场停机坪上。图/视觉中国4月10日,停飞的深圳航空波音737MAX飞机封存在深圳宝安国际机场停机坪上。图/视觉中国4月10日,停飞的深圳航空波音737MAX飞机封存在深圳宝安国际机场停机坪上。图/视觉中国当地时间3月13日,添拿大众伦众,机场的波音737 MAX 8飞机。图/视觉中国当地时间3月13日,添拿大众伦众,机场的波音737 MAX 8飞机。图/视觉中国 点击进入专题: 国内航空公司向波音挑出索赔

  波音一季度生意业务额、净利润双降

  说相符机构评审“把关”

  据央视讯息客户端消息,美国航空公司4月14日外示,将波音737MAX系列飞机的停飞期限从不久前宣布的6月5日再次延伸至8月19日。至于何时复飞波音737MAX系列飞机,美国航空公司外示,仍必要期待美国联邦航空局、运输部、国家运输坦然委员会和其他监管部分的消息。

  原标题:全球53国停飞,遭中国4航司索赔,波音何时才能复飞?

  行家:得到理想补偿有难度

  林智杰告诉新京报记者,737MAX是全球主流机型,也是波音订单量最大的机型之一,现在全球有5000众架订单,订单现在录价值6000众亿美元。737MAX飞机对波音而言至关重要。尽管此次空难还异国最后调查效果,飞机设计制造有异国题目,有众大题目也还不益说,但短期内对波音品牌和股价能够都会有负面影响。

  这并非波音第一次遭遇众国航司索赔。2013年1月,波音787客机因电池题目,在十天内展现7次事故,导致全球大周围停飞,众家航司亏损惨重。日本镇日空航空公司、波兰航空公司、英国汤姆森航空公司、卡塔尔航空公司等数家航司纷纷“中枪”。原由该型号客机直到2013年6月才交付中国航司,以是中国航司“躲”过了电池故障事件。

  值得仔细的是,在3月10日埃航空难发生后,已有国外公司向波音索赔。3月13日,挪威航空外示,埃航坠机事件之后,公司已停飞一切波音737MAX8型号客机,并将请求波音补偿造成的相关亏损。据挪威航空官网表现,挪威航空旗下共有163架飞机,其中18架为波音MAX机型的客机。

  那么,南航、国航、东航等发首的索赔,胜算会有众大?对此,林智杰称,全球有5000家航空公司,但只有波音和空客2家大飞机制造商,以是在商业议和中,寡头垄断的波音占有比较有利的地位。航司要想得到理想的补偿有肯定难度。他认为,停飞事件造成的航司亏损已经发生且每天都在增补,以是后续肯定会有越来越众的航司索赔。

  新京报记者 张泽热 

  早在5月21日,东航宣布,原由737MAX的停飞已给该公司造成较大亏损,随着时间推移,亏损还将进一步扩大,同时该公司已订购的该机型飞机延长交付造成了经济亏损,因此东航决定索赔。5月22日,国航和南航相继宣布,将对波音737MAX停飞及前期订购的波音737MAX延长交付造成的亏损挑出补偿请求。

  据IBA航空询问公司估算,波音737MAX8在全球周围内停飞,单日造成的损食言为700万元人民币旁边。华尔街公司Melius Research和Jefferies估算称,禁飞给波音公司带来的成本亏损能够在10亿至50亿美元之间。

  截至现在,全球周围内共有376架737MAX停飞,其中涉及中国航司运营的96架客机,包括国航15架,上航14架,南航24架,海航11架、厦航10架、深航5架、山航7架、祥鹏航空3架、奥凯航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。

  2019年第一季度,波音生意业务额同比下滑2%至229亿美元,净利润同比下滑21%至19.86亿美元,均展现近年来同期稀奇的负添长。

  最新索赔的周围是否会大于上次?林智杰外示,此前索赔详细赔了众少钱,异国公开报道。此次737MAX从停飞的数目,到影响的航司,再到停飞的时长,都是近几年异国的。

,,
点赞 127
分享到:


Powered by 麒麟城娱乐 - 官方首页 @2018 RSS地图 html地图

top